有一說一，此前，疫情下的深圳人搭乘公共交通工具出行，少不了被“碼”支配的生活，上車一個(gè)“碼”，支付乘車又是一個(gè)“碼”，來回切換效率低不說，還經(jīng)常大排長(zhǎng)龍。近日，繼公交推行“一碼通行”模式之后，深圳地鐵也告別了“萬(wàn)碼奔騰”時(shí)代、開始上線“一屏展示、一碼通行”功能，在保證防疫核驗(yàn)準(zhǔn)確快速的基礎(chǔ)上提升了通行效率，讓乘客出行更加方便快捷。
從精準(zhǔn)防疫的角度來說，深圳地鐵APP將乘車碼、健康碼、核酸檢測(cè)和疫苗接種等信息有機(jī)融合成“一屏展示”，實(shí)現(xiàn)“一碼通行”，是人人驗(yàn)證，打破數(shù)據(jù)壁壘的便民舉措，只掃一個(gè)碼，更智能，也更令人省心?！按a”上的事，折射出疫情之下，公共服務(wù)普惠更加注重體驗(yàn)感。防疫事項(xiàng)千絲萬(wàn)縷，將復(fù)雜的事情抽絲剝繭，大道至簡(jiǎn)，精準(zhǔn)抗疫的成果就能更好惠及廣大市民。
疫情影響下，市民的日常生活多了“必要?jiǎng)幼鳌?，不過深圳一直在數(shù)據(jù)之間的“聚通用”上下功夫。每個(gè)人的核酸情況、時(shí)間地點(diǎn)出行的確認(rèn)是精準(zhǔn)防控必不可少的部分，隨著疫情防控精準(zhǔn)度的升級(jí)，對(duì)減少市民在此消耗的時(shí)間精力也提出了更高要求，“電子哨兵Plus”就是體現(xiàn)之一。
地鐵“一碼通行”功能將于5月8號(hào)起，也就是明天，在地鐵試點(diǎn)車站開展系統(tǒng)試運(yùn)行，后續(xù)將根據(jù)試運(yùn)行評(píng)估結(jié)果和乘客反饋意見進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。在“用”的問題上，考慮到疫情防控政策是動(dòng)態(tài)變化的，深圳地鐵APP會(huì)及時(shí)根據(jù)防疫動(dòng)態(tài)在APP后臺(tái)系統(tǒng)同步調(diào)整參數(shù)，使“一屏展示”前端展示界面與防疫政策保持無縫銜接，動(dòng)態(tài)匹配防疫要求。另外，“一碼通行”在保障市民隱私方面也非常謹(jǐn)慎，用戶在深圳通乘車碼、騰訊乘車碼頁(yè)面通過實(shí)名認(rèn)證并完成健康信息授權(quán)后，才會(huì)關(guān)聯(lián)自己的健康信息（含健康碼、核酸檢測(cè)記錄、疫苗接種記錄），實(shí)現(xiàn)“一屏展示”。用戶的健康信息僅做前端實(shí)時(shí)展示，不在本地保留，真正做到即用即棄。
我們期待，“深圳通+”小程序乘車碼、“深圳地鐵”小程序乘車碼等程序應(yīng)用，在市民搭乘地鐵時(shí)，也能早日實(shí)現(xiàn)“一碼通行”，適用范圍擴(kuò)大，讓市民在疫情防控常態(tài)化下享受更加便捷、優(yōu)質(zhì)的公共交通。
最后，有一個(gè)不成熟的小建議，“一碼通行”是非常好的事，但根據(jù)筆者搭乘公交的體驗(yàn)來說，還是有不少市民處于懵的階段，在車上，司機(jī)要多次提醒市民使用“一碼通”，市民才恍然大悟。建議全市的地鐵公交站臺(tái)多多加入“一碼通行”的宣傳標(biāo)識(shí)或者語(yǔ)音播放，在車上也設(shè)置明顯提醒，才能讓更多市民不再困于“碼”上。
出品人：藍(lán)岸
總策劃：陳建中
監(jiān)制：肖剛
評(píng)論員：梁煖
觀察員：陳致遠(yuǎn)
視頻剪輯：戰(zhàn)旗
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